好房News記者蔡佩蓉/採訪報導

今年6月台北市議會初審通過將北市現有的容積率管制規則,提升為自治條例,並且將可接收容積移轉的基地,從現行距離捷運站500公尺放寬為800公尺,不過該項條例今年在市議會可能還不會通過,估價師則批評,如果沒做好配套措施,只是在圖利建商罷了!

北市擬放寬容積移轉範圍,真有助於城市發展?(好房News記者陳韋帆/攝影)

容積移轉的方式是建商採取購買道路用地、指定古蹟或公共設施保留地的容積,由打算興建房屋的基地作為接收基地。在台北市的新建案,除了可爭取相關容積獎勵之外,也會經由容積移轉增加樓地板面積,提高總銷售量體,換句換說可增加建商售屋利潤。

以台北市來說,可接收容積移轉的基地,必須是捷運站500公尺內的土地,今年台北市議會則初審通過,將容積接受基地放寬為800公尺。對於容積移轉放寬,台北市都發局局長邊泰明表示,以都發局角度來說,需要控制城市整體容積量體,新規範還需要經過市議會三讀通過,但今年可能來不及實施。

對於容積移轉可能放寬,高源不動產估價師事務所估價師陳碧源分析,在學術上稱作「緊密性城市」,也就是成熟化的城市,捷運周邊容積率較大,但是交通較不便的地區採低密度方式,簡單來說,就是香港化,將建築物量體拉高,但是建蔽率縮小,釋放出更多公共空間。

不過,負面的效果就是捷運周邊可接受基地增多,會讓人口過度稠密集中,他指出,市府一定要做好配套措施,如限制建蔽率,才不會讓容積移轉放寬變成城市的災難。

至於容積移轉放寬,一直有傳出政府圖利建商之說,陳碧源分析,以市場面來說,有2項原因,第1、停車獎勵已經落日,對於當初合建購地的建商來說,少了停奬可能僅能「小賺」,不能達到原本財務預期,因此需要容積移轉「補足」;第2、現行道路用地價值已經飆漲到土地公告現值的190%~200%,其實容積移轉已經少有賺頭,但對於已經囤積不少便宜道路用地的建商,卻仍有很大的運用空間。

原文網址: 北市容積移轉擬放寬 難怪捷運站房價狂漲 | 好房News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/19992041906.html

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