記者劉朱松/台中報導

台中捷運綠線預定民國109年可全線通車啟用,其中,7個場站聯合開發金額高達數百億元,引發業者暗中布局。原地主的世義貿易出面整合後,已獲准主導G8場站開發案;另包括原地主的中華賓士、慶仁建設,及玉市地主,也將參與台灣大道與文心路口的G9-1場站聯合開發案。

至於位於台灣大道與文心路口的G9-2用地,原為正新橡膠創辦人羅結所有,但在捷運土地徵收時,已由市府價購,目前先改為公有停車場用地。G9-1及G9-2兩塊場站聯合開發案,因開發量體與開發金額,都比較大,且市府相中位於台灣大道與惠中路交叉路口附近的興大附農用地,有意變更為規畫中的台中捷運藍線車站用地與機關用地,再與G9-1場站開發案以地下道連通,成為最熱門捷運場站的開發基地。

市府規畫G9-1及G9-2場站聯合開發案的類型多元,除了地面建築物外,還包括地下街連通及下潛式廣場。目前已傳出多家知名壽險業者有意參與市府的公開徵求投資人招商案,擬主導G9-1及G9-2場站聯合開發案,興建商用不動產的「雙塔」或「雙子星」建築物,成為捷運沿線的新地標。

台中市交通局長王義川表示,對於捷運綠線場站的聯合開發用途,市府目前傾向開放,全由投資者自行評估決定,包括可開發旅館、商辦、商場及住宅大樓等用途,沒有硬性規定只能開發住宅大樓,一旦業者被選為優先投資人,可提案送交市府審查。

至於場站的G5與G11用地,王義川說,因無私人地主參與土地開發,上述2筆土地全由市府以協議價購取得,預定6月舉辦招標說明會,預估今年內可上網公告招標案。為讓大型與中小型廠商,均有機會參與捷運綠線場站聯合開發案,王義川還透露,市府會以「一大、一小」面積的場站開發招標案,同時辦理招標,並搭配「純公家土地」與「私有地」的樣態,以期順利選商。

例如,捷運綠線的G6、G11用地較大;另G8a與G5用地較小,市府希望大、小案互搭,比較容易順利完成招標作業。原地主的世義貿易,已出面整合G8用地,目前已整合為單一土地所有人,並申請優先投資開發G8場站獲准,世義則提出聯合開發類型為商辦大樓。其中,一樓擬當作建材展示空間,但因G8場站一樓出入口設施,要與捷運設施相關,才可獲得容積獎勵,因此,全案還在審議中。

原文網址: 中捷綠線場站 地主、壽險業搶開發 | 好房網News | 最在地化的房地產新聞 https://news.housefun.com.tw/news/article/106280124502.html

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