青春-房仲物語

記者張家豪／台北報導

立法院交通委員會20日審查桃園機場公司預算，立委點出桃機準點率屬後段班，並指出機場捷運占機場聯外交通僅20％，搭乘機捷旅客使用預辦登機並托運行李僅占5％，交通部應從政策面提高使用率。

機場每天有11至13萬人次之間旅客，但據機場捷運搭乘率，每天從A12、A13車站上下車旅客僅20％，等同2萬多人次，不如預期。圖為旅客在桃園機場使用機捷情況。（陳麒全攝）

立委質疑桃園機場準點率僅81.73％。桃園機場公司董事長曾大仁（左）與桃園機場公司總經理蕭登科（右）一同列席備詢。（陳信翰攝）

立委李鴻鈞昨天指出，機捷正式通車8個多月，但機捷占桃機聯外交通僅約2成，尚有努力空間。桃機總經理蕭登科指出，機場聯外交通量每日11萬至13萬人次，其次，從機捷機場A12、A13站上下車旅客平均2.6萬人，占20％至21％；桃捷公司則統計，每日運量約5.6萬至5.7萬人次，從機場出入旅客約占26％至30％。

交通部應從政策面著手

立委林俊憲說，桃機原預期結合機捷預辦登機及行李託運每日可達1000件行李，但據統計，3月至10月報到人數介於460至721人次，託運件數僅384件至709件；李鴻鈞也說，這代表僅約5％乘坐機捷到機場的旅客使用。

李鴻鈞強調，無論提升機捷機場聯外運量及預辦登機使用率，交通部皆應主動了解問題，找出改進政策，「不是被動等航空公司配合。」

桃機準點率 後段班

桃機董事長曾大仁指出，運量需要時間培養；蕭登科則說，已洽談更多國內外航空公司加入預辦登機服務。

此外，有立委表示，今年國際「航空資訊機構（OAG）」統計，桃機準點率在489座機場中排396名，五星評鑑只有二星，根本淪後段班。

曾大仁表示，桃機做過分析與改善檢討，包括5成飛機進桃機就已延遲，相對容易延誤，但桃機將提升服務能量，包括二航廈擴建與興建三航廈，並針對一、二航廈老舊管線、硬體設施，編列5年計畫更換及加強養護。

綠委也要求桃機坦然面對誤點率，別再以關上艙門後延遲30分才計誤點，應直接以起飛時間計算；立委李昆澤也說，國際延遲15分鐘就算延誤，台灣為30分鐘，民航局長林國顯表示已朝相關方向研擬。

原文網址: 搭機捷出國　1天不到3萬人 | 好房網News | 關心您住居的房地產新聞 https://news.housefun.com.tw/news/article/805333179805.html