好房News記者胡智凱／桃園報導
桃園、中壢居民羨慕板橋鐵路地下化之後的蓬勃發展，認為鐵路高架化與趨勢背道而馳，堅決反對到底。（圖／GoogleMap）
桃園地區對鐵路地下化還是高架化紛爭已久，官方聲稱受限於經費，因此力主高架化；地方居民則力求完美、要做就要做到最好，所以力主地下化；兩方已多年僵持不下。近期鐵路局舉行「台鐵都會區桃園段高架化建設計畫」公聽會，試圖說服反對民眾，但民眾卻提出更多反對意見，讓雙方再度陷入僵持。
鐵路局台北工務段長謝曜宇表示，桃園鐵路若高架化，台鐵將增設鳳鳴車站、國際路站、永豐高中站及中原大學站4座通勤站，完工後還可消除17處平交道，以及4處陸橋。
在地民眾則發言反擊，認為鐵路地下化也能夠達到上述目標，但高架化卻會帶來噪音而且不利於當地的開發與發展；尤其台灣地震頻繁，還怕被地震震垮。據聯合新聞網報導，發言的民眾堅持推動桃園鐵路地下化，揚言抗爭到底，博得在場人士不少掌聲。
目前中壢車站附近空有大片土地，但卻被鐵道一分為二，無法如板橋車站那樣開發利用；若是採用高架化，結果還是被高架鐵路一分為二。（圖／GoogleMap）
桃園在地縣議員羅文欽在今日新聞網指出，高架鐵路是二流建設，並舉韓國首爾為例，首爾因為建了高架鐵路，不符合都市發展需求，結果最後還得要全部拆除改成地下化。羅文欽不希望桃園步上韓國首爾的後塵，表示雖然地下化經費較多，但住戶們都願意等，希望要做就要做到最好，不要二流的。
此外，也有地方居民以板橋車站為例，認為板橋車站有現在的發展，影城、商場、豪宅、商辦林立，甚至足以媲美台北市信義計畫區，都是因為當初有堅持鐵路地下化；反觀中壢火車站附近有前後站的開發落差以及街道擁擠的問題，唯有鐵路地下化把土地釋出，才有機會做更宏觀的都市規劃，向板橋看齊。
資料來源：好房News
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