好房網News記者蔡佩蓉/台北報導

復興航空墜機意外,突顯了城市到底是要機場安全,還是蓋高樓向上發展?學者指出,尤其近幾10年來陸續放寬松山機場禁、限建的規範,例如2007年便放寬機場周邊1180公尺至3公里,建築限高從60米放寬至90米,顯示城市土地開發利益似乎凌駕了飛行安全。

松山機場周邊建築限制陸續放寬,恐怕才是機場飛安肇因。(好房網News記者張聖奕攝影)

松山機場南側因航安限高的緣故,平房無法改建,因此顯得雜亂無章,對照北側大直內湖一帶新穎高樓聳立,讓位於航道下的南側居民感嘆一條基隆河兩個世界。(好房記者張聖奕/攝影)

墜機意外讓松山機場遷建問題再浮上檯面,不過,卻有專家認為與其突顯松山機場適不適合留存在城市中央,不如思考,是否政府或多數開發商將城市開發利益視為第1順位,忽略了機場飛安問題。

都市政策學者張維修指出,松山機場在城市在發展的過程中,因城市要向上發展,替機場安全製造了很多難題,例如興建101高樓,高壓電塔等,讓「飛行安全」反過來成為讓城市機場考慮遷移主要訴求。

他說,早期松山機場禁限建是1974年頒布,1983年第1次放寬,2003年為了臺北101大樓第2次放寬且修改航道。2007年第3次放寬是因民意代表、建築業者建議及反映,交通部同意將機場周邊1.18公里到3公里處,建築限高從60米放到90米,「受惠」地區包括敦化北路民生社區一帶。

張維修認為,飛行安全的議題如何被「問題化」,不能只聚焦在松山機場的遷移與否,而是應該看見土地利益開發主導的動力,如何影響都市政策的決策過程。

原文網址: 復興空難肇因蓋豪宅? 開發利益恐凌駕飛安 | 好房網News | 最在地化的房地產新聞 http://news.housefun.com.tw/news/article/33052390681.html

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