青春-房仲物語

記者連珮宇╱即時報導

機捷票價過高惹民怨，桃園市長鄭文燦強調，是北北桃3市共同討論結果。但新北市府身為董事之一，交通局長王聲威今嚴正否認這一說，強調新北在董事會、票價審議委員會，都有強力反應票價過高，現場專家學者也認同，現在的票價完全是桃園市府一意孤行。此說重重打臉桃市府，新北與桃園為機捷票價正式「開戰」。

對於機捷票價過高爭議、用普通車補貼直達車不公平問題，鄭文燦日前表示，是北北桃3市共同討論結果，現有票價對沿途3市市民都很公平，沒有獨厚任何縣市，而直達車與普通車票價相同，則是前總統馬英九在任的決定。

王聲威對此表示，2014年前總統馬英九在任時，桃捷公司總經理程子箴就已對外宣布，交通部建議，機捷票價為台北至桃園機場一般票價全票80元、直達車160元。直達車和普通車變成單一票價，是何煖軒任桃捷董事長時的決定，「當時任命何煖軒的桃園市長，就是鄭文燦」。

王聲威也說，「桃園機場捷運票價審議，相關資料都是會議當天或前1日才提供」，暗指桃市府閉門造車，根本不願聆聽其他單位意見。新北市在會議中提出降低票價的變通方案，也都被桃市府打槍，「這些都有提案、發文與會議紀錄可佐證」。

王聲威強調，以桃園捷運公司提供定期票6折、7折的優惠作法，就可以看出，桃園自己也清楚平日票價太高。但這些月票、雙月票及季票優惠，對於一般非每日使用、通勤，或想搭乘機捷到林口長庚醫院就醫的民眾而言，根本不具吸引力。

王聲威表示，營運初期是創造運量的關鍵時期，若真的以現有票價開通，未來一定會衍生運量不足問題，將陷機捷財務於窘境。他說，桃捷公司目前預估，機捷的日運量約4.6萬人次，「但往來雙北的307公車，日運量就達7萬人次，更不用說日運量200萬人次的北捷、37萬的台鐵台北中壢區間車」。

王聲威呼籲，桃園市政府身為機捷的地方主管機關，有責任與義務督促桃園捷運公司，站在鼓勵民眾搭乘的角度，設法將運量提升，方法就是審慎調整票價之外，更重要是比照北捷提供轉乘公車等大眾運輸補貼，以鼓勵民眾搭乘，才能讓建設經費高達1138.5億的國家重大建設，發揮最大運輸效益。

原文網址: 開戰！新北打臉鄭文燦：機捷票價是桃園自己訂的 | 好房網News | 關心您住居的房地產新聞 https://news.housefun.com.tw/news/article/150256149328.html